“Es una intervención fundamental para la vida útil del viaducto”, explicó el representante del Gobierno de Entre Ríos en la entidad, Arquitecto Eduardo López Segura.
Con un presupuesto oficial de 39 millones de pesos, se realizará el próximo jueves 3 de julio la apertura de sobres con las ofertas económicas para la ejecución del sellado de juntas de tubos en el interior del viaducto con material hidro-activo.
En el marco de una entrevista realizada esta mañana en el Túnel Subfluvial, el representante del Gobierno de Entre Ríos en la entidad, Arq. Eduardo López Segura, explicó que el Túnel tiene un TOP 5 de ítems relacionados a su mantenimiento: controles estructurales e hídricos, iluminación, ventilación, seguridad y confort vial.
“En ese rango, el sellado de juntas entre los tubos es el número uno, porque con ello se evitan posibles filtraciones que podrían afectar la estructura o incluso inundar el viaducto en caso de fallas de bombas. Podría decirse que esta intervención es fundamental para la vida útil de esta magnífica obra”, subrayó.
- ¿Cómo y cuándo se determina realizar este mantenimiento?
Tenemos un cronograma que determina el momento adecuado para llevarlo a cabo. Es una intervención que sólo se puede realizar en invierno debido a un fenómeno físico que es la dilatación o contracción térmica. La dilatación se produce por calor, en verano. Durante esos meses los materiales se dilatan y presionan sobre las juntas sellando completamente las uniones. En invierno con el frio los materiales se contraen, y es allí donde pueden generarse espacios que permitan filtraciones. En este momento no han ocurrido, pero ya han transcurrido dos años desde la última intervención y consideramos oportuno repetirla.
- ¿En el caso que surja espontáneamente alguna filtración, existe algún mecanismo de alerta?
El viaducto se encuentra monitoreado las 24 horas, los 365 días del año. Existe un sistema automatizado de evacuación de agua que se genere por filtraciones. De modo que, en caso de suceder, al instante estos dispositivos se activarían revelando la situación. Estas bombas no han entrado en funcionamiento en los últimos 5 años.
- ¿También se realiza una inspección ocular?
Si claro, de modo preventivo, personal de hídrica y de obras civiles realizan un control casi artesanal de la estructura. Ellos recorren los 2,4 kilómetros de longitud del viaducto entre Santa Fe y Entre Ríos por debajo de la calzada realizando inspecciones oculares para determinar el estado de las juntas, si poseen filtraciones o no, y de ser necesario se activa de forma inmediata el proceso para su reparación.
- ¿Cuántas juntas tiene el túnel?
“El viaducto está compuesto por 37 tubos de 65,45 mts. cada uno, que componen los poco más de 2.421 metros del viaducto. En la unión de cada tubo existe una junta que hace contacto entre uno y otro. Son en total 36 juntas más otras dos entre tubos y edificios de ventilación.
- ¿En este momento como se encuentran?
De acuerdo a lo informado por el área de Obras Civiles estamos en el mejor escenario de los últimos 10 años. En la parte inferior sólo se detectaron dos sectores con una humedad muy leve, y en la parte superior, sobre un lateral, una pequeña aparición. Claramente con los años las inyecciones de material hidro activo han realizado un sellado sumamente efectivo.
- ¿Cuándo se construyó el túnel en la década del 60’ como se resolvió el sellado de juntas entre los tubos sin la tecnología actual?
Realmente es una obra que estuvo muy adelantada a su época. Los ingenieros de la empresa alemana Hochtief AG que desarrollaron el proyecto decidieron la utilización de goma, bentonita (una arcilla volcánica que se expande hasta 12 veces al contacto con el agua), y un recubrimiento exterior de cemento fluido denso. Mientras que en la parte interior utilizaron materia Sika.
- ¿En la actualidad se utilizaría el mismo material?
En la actualidad se utiliza este material especial seco, hidro activo, que se inyecta a presión con equipos especiales y al encontrar agua se activa formando un tapón y produciendo el sellado. Es un material que en contacto con el agua produce una reacción y expansión de entre 5 y 10 veces su volumen.
- Se percibe un modelo de gestión enfocado en la previsibilidad
Desde la representación de Entre Ríos priorizamos lo técnico. En poco tiempo pasamos de un organismo deficitario a una organización que logró consolidar un modelo de gestión que logra anticiparse a los requerimientos. No nos gustan los contratiempos que genera la imprevisión, por eso avanzamos con este tipo de acciones aún en momentos donde no se perciben inconvenientes estructurales.
INFORMACIÓN PARA EMPRESAS
Los interesados podrán recabar información en Departamento de Compras y Licitaciones, como así también en la Subdirección Obras Civiles y Servicios Generales del Ente, en días hábiles, de 8 a 13 horas.
También podrán hacerlo comunicándose a los teléfonos 0343-420-0400 int. 206 – int. 109 (Dpto. Compras y Licitaciones) /// 0343-420-0400 int 139 (Subdirección Obras Civiles y Servicios Generales) o a la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected]