En el marco de la última jornada del ciclo de charlas y conferencias que se llevó a cabo esta semana en el Túnel Subfluvial, se realizó hoy una disertación bajo el título “Hidrovía, Integración Regional y Planificación Estratégica”, cuyo principal exponente fue el Fiscal de Estado de la provincia de Entre Ríos, Dr. Julio Rodríguez Signes.
La misma contó con la presencia de los representantes de Entre Ríos y Santa Fe en la Comisión Administradora del Túnel, Aníbal Vergara y Sebastián Barbona, respectivamente, como así también del personal del Ente e invitados especiales.
El Túnel Subfluvial, la obra que es monumento al Federalismo y que este 13 de diciembre cumplirá 56 años de existencia, posibilita la conexión del flujo terrestre que cruza sobre el eje de la hidrovía, dando lugar así a la integración regional y la interconectividad del área metropolitana Santa Fe-Paraná con las rutas comerciales internacionales, sin obstaculizar la navegación fluvial.
Es sin dudas un componente clave de la infraestructura logística regional, sostuvo Rodríguez Signes en el marco de su exposición, la que comprendió aspectos jurídicos y administrativos vinculados a la gestión de la Hidrovía; como así también la gobernanza interjurisdiccional entre Nación y provincias, y los desafíos actuales en términos de soberanía, logística y comercio exterior.
La disertación del Fiscal de Estado entrerriano – que también es representante de esa provincia en el Ente de Control y Gestión de la Hidrovía-, abordó la relación entre infraestructura hídrica y planificación a largo plazo; y el papel del río Paraná como eje articulador entre Santa Fe y Entre Ríos.
En ese contexto, el funcionario explicó que la provincia de Entre Ríos formará parte de la Vía Navegable Troncal, dado que se ha incluido la incorporación con el dragado del Paraná Guazú a la Hidrovía Paraná-Paraguay, con una profundidad a 34 pies.
“Resulta apropiado destacar la trascendencia logística de este calado, que es el factor que justifica la inversión y el flete internacional: los 34 pies permiten que un buque Panamax, con capacidad de carga de hasta 40.000 toneladas, pueda cargar y salir completo sin problemas. Así, la producción entrerriana podrá tener un transporte más económico y directo, lo que reducirá los costos de logística”, puntualizó.
Finalmente, el funcionario entrerriano anticipó un verdadero cambio de paradigma, donde Entre Ríos aspira a un desarrollo logístico sustentable que permitirá que la producción de la provincia sea parte activa de las cadenas de exportación internacionales.
ACERCA DE LA HIDROVÍA
La “hidrovía” es parte de un inmenso sistema hídrico denominado “Cuenca del Plata”, que se extiende en una longitud de 3400 kilómetros de largo a través de los ríos Paraná y Paraguay, y permite la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia Paraguay y Uruguay.
Comprende a una vasta región de algo más de tres millones de kilómetros cuadrados de superficie, cuyas aguas superficiales descargan en el Río de la Plata.
La navegación constituye, sin dudas, uno de los más importantes usos de los grandes ríos de la región. Y a tal fin, la “Hidrovía Paraná – Paraguay” es el corredor de mayor desarrollo y trascendencia económica para toda la cuenca, y uno de los más extensos del planeta.